Minitrix 製 BR 182 高階版 VS Hobby版

SIEMENS於1999年推出第二代Eurosprinter平台，首發用戶為奧地利聯邦鐵路的1016與1116，以Taurus的暱稱，於2000年開始服役。同樣平台的產品還有德國的BR 182，奧地利私鐵的1116，匈牙利的1047，以及屬於SIEMENS本身Open Access公司的ES 64 U2。其後隨著歐洲大陸如雨後春筍般冒出的民營鐵路公司、Open Access、Locomotive Leasing等公司，Eurosprinter這類多電源車頭大賣，自然出現各式各樣不同的塗裝。直到2006年第三代的Eurosprinter平台發表，整個系列生產超過400台在，歐洲極受歡迎。

BR 182 High-end (右) vs Hobby (左)

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N軌距模型直到2002年才由Minitrix發售。!more!
最初兩年Minitrix發售了12730 ÖBB 1116、12513 DB AG BR 182、12519 ÖBB 1016以及為了宣傳併購DHL而只在Deutshe Post限量發售的12791 BR 182 DHL 。!如同以往，講究細節的精緻塗裝，讓產品定價居高不下，約介於€175~199。

但Minitrix的產品線到了2004年，有了極大的變化，開始發售定價僅€89~120左右的ES 64 U2與BR 182，並稱為Hobby版。從此ES 64 U2系列的模型就分為較高價的產品與Hobby兩個產品線，雖然較高價的產品沒有特別的名稱，這裡姑且稱它High-end吧。

這篇就以BR 182為例，簡單比較一下High-end版與Hobby版的差別在哪。
用以比較的車為2003年出的12513 BR182及2004年出的Hobby版12773 BR 182，所有照片上方為High-end版下方為Hobby版


外觀
1.車頂部分

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	High-end	Hobby
集電弓	如實車般上色的集電弓，接觸面較寬	全銀色集電弓，接觸面較窄
纜線及礙子	纜線及礙子皆有上色	為紅色塑膠原色
散熱孔	有如同實車般塗上銀色	無塗色

2. 1側車身

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	High-end	Hobby
車門扶手及門把	扶手及門把圖上銀漆	無塗色
車窗上排水溝	排水溝有塗上黑線	無塗色
調車用扶手	車頭下端調車用的扶手也有塗上銀漆	無塗色
印刷	字體較小較清楚多色印刷	印刷少了一些字且為單色字體邊緣模糊

3. 車身中段

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	High-end	Hobby
車底零件	散熱孔有上色及小字印刷清楚	無印刷
印刷	字體較小且清楚	字體較大且邊緣模糊

4. 2側車身

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	High-end	Hobby
車窗上排水溝	排水溝有塗上黑線	無塗色
調車用扶手	車頭下端調車用的扶手也有塗上銀漆	無塗色
印刷	字體較小較清楚多色印刷	字體較大邊緣模糊

底盤
1. 車底

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	High-end	Hobby
轉向架	前後轉向架皆有齒輪為四軸動力	僅單轉向架有齒輪為雙軸動力
緩衝器	緩衝器使用與黑色塑膠	緩衝器為與底盤相同之灰色塑膠

2. 底盤

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	High-end	Hobby
底盤材質	黑色鑄鐵	銀色鑄鐵
飛輪	雙飛輪	動力軸端才有飛輪

3. 電路板

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	High-end	Hobby
集電弓導電	有集電弓與車輪導電切換，並有集電弓接點	皆無
車燈	有隨行進方向切換的頭燈	無頭燈

總結
除了前面表列的差異，High-end與Hobby使用的是完全相同的模具，主要差異還是在塗裝的精緻度、集電弓導電、頭燈有無及動力軸差異，另外照片看不出來的就是，Hobby版的漆，比High-end版的多了些塑膠味。如果不講究細節精緻度，Hobby版是十分實惠的選擇，可惜的是雙軸動力在爬坡時很容易就發生空轉了。
High-end與Hobby版大概就是所謂的從90分進步到95分，通常要花與得到90分相同時間和努力吧！端看各位覺得這些差異值不值得了。
附帶一題這個12773是2004年的產品，2006年後的Hobby版，我買到的是有頭燈且雙軸動力的，但不知道是不是其後的Hobby版皆如此。

Minitrix 12209 BR 120 verkehrsrot - 外觀篇

先來看看120 106-0的實車照片

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概要
Minitrix的BR 120最早是1987年生產，Orientrot配色的12133。秉著火車模型的精神－一模萬色，利用完全相同的模具設計，十年後產下了verkehrsrot的12209。
值得讚賞的是80年代開發的模具，到了90年代末，還是過得去，不知道是該佩服得國人的高瞻遠矚，還是滿於現狀呢。
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外觀

再來看看Minitirx 12209 120 106-0的模型照片

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看完實車與模型的照片，稍微比對一下可以發現，底盤以上，幾乎重要的特徵都有，該有的塗裝也都沒少，除了實車車側車號已經改為UIC編碼外，似乎與實車差距不大。
但底盤就明顯的比例上過高，車輪的厚度與高度也當然不成比例，其實這個問題在所有的N軌距模型上都有，也就不要太跟Minitrix計較了。

Minitirx 12209的車頭特寫

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個人認為評斷N軌火車的模具做的好不好，先來看車頭。因為車頭總是公母模與滑塊們打架的地方，分模線處理的好壞，一看就知道。
Minitrix的BR 120算起來是很巧妙的將分模線隱藏在車殼折線處，這點其實大家都這麼處理，但一般多少都會在折線處看到一條可以辨認的分模線。這台BR 120值得稱讚的地方就是，除了從前檔上緣延伸到側面那條線外，其他地方可幾乎是完全看不出來有分模線的。這可是個80年代設計的模具啊！！
這裡還可以看到集電弓，收折起的時候看起來與實車一樣是四點安裝的，實際上中間有一顆螺絲用來鎖固。另外車頂的喇叭，也是單件安裝在車頂。

Minitirx 12209車身上的電纜和礙子頭特寫

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車頂纜線跟礙子，在那個年代是每台車車頂必備的日常用品，BR 120總共有3組纜線及一堆礙子在車頂，詳細的功能在此就不多做介紹（其實是小弟不懂）。回到Minitrix BR 120身上，各組纜線及礙子似乎是一體成形射出的，只不過這麼小的尺寸和複雜的外型，實在無法想像是怎樣才能有這種精度。至於其他的車頂組件，也都是一個一個單獨安裝上去的。

Minitirx 12209的轉向架特寫

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轉向架與車輪，如同前面提到的，過高是個問題，但從這張圖就可以明顯看到，車輪這麼大，轉向架不做高一點怎麼行，尺寸的地方就不要關心了好嗎？至於轉向架的精細度，那個年代的轉向架似乎也要有一堆東西塞在上面才能跑的快，於是認真的Minitrix，只好一一刻劃出彈簧、避震器、軸心、砂管、樓梯等等，該鏤空的地方還得挖個洞，只能說－優！
但說到轉向架與排礙器、連結勾一整組的這個設計，靜看還好，跑起來排礙器跟著轉阿轉的，還真詭異，還沒密連時代的產品，也就只能這樣將就了。

Minitirx 12209車身上微印刷小字

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說到微印刷，我覺得德國人一定認為，N軌模型是給1公分左右的生物操作的，所以車體邊的註記一定要讓他看的到才行。於是放大鏡都看不到，微距鏡都要裁切的符號與文字，還是必須印清楚。這張圖以最右上角的115 t來說好了，115 t的距離大約是0.4mm，真是驕傲。



尺寸

	實車	1:160	模型
總長含緩衝器：	19,200	120.0	120.0
轉向架中心距：	10,200	63.8	63.8
轉向架輪距：	2,800	17.5	17.3
第一軸與緩衝器距：	3,100	19.4	20.0
動輪直徑：	1,250	7.8	8.0
質量：	84 t	20.5 g	114 g

*單位ｍｍ
*游標卡呎量測，小數點第二位四捨五入


就長度方向的比例正確度，可以發這個BR 120模型精確度還真高。但因為找不到寬度及高度方向的尺寸，無從比較，我個人是認為高度方向的誤差會比較大些，希望可以找到相關數據，再來補充。至於質量的部份，就當博君一笑吧。

Minitrix 12209 BR 120 verkehrsrot - 簡介篇

概要
從下線開始BR 120一直都身為德國牽引IC/EC的二哥，90年代的N軌距二哥Minitrix自然也不會忘記把她模型化。
隨著DB AG的標準色改為verkehrsrot，Minitrix 也於1999年發售verkehrsrot的BR 120模型，編號12209。在德國的資料庫網站搜尋及Trix目錄來看，12209似乎只生產到2004年，但直到2009年都還買的到新品。

Minitrix 12209 BR 120 106-0 verkehrsrot

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車號
12209前後共生產過兩個車號120 104-5、120 106-0，但120 104-5只在1999生產了一年，後面都是120 106-0，因此120 104-5十分不容易入手。

120 106-0

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行情
12209定價 €127 (2008)*，相較近年的電力機車來看並不算高價的產品，但以一款超過20年設計模型來說，是不是價格該再回饋一點才是。屆於Minitrix新版本的BR 120即將於2009年上市，12209停產是必然的，目前(2009/08)官網顯示紅燈，購物網站要買到新品也不容易。如果想收留這台模型的動作可要快點了。

*德國網站所列的定價，並非Trix官網所示，官方售價也許會再高一些。



特性